Carane nggawe cetakan bumper ngarep mobil

Carane nggawe cetakan bumper ngarep mobil?

1. Analisis struktur bagian plastik

Wujude bumper ngarep padha karo sadel. Bahan PP + epdm-t20, penyusutan 0,95%. PP minangka bahan utama bumper lan EPDM bisa nambah elastisitas tutup bumper. T20 tegese nambah 20% wêdakakêna talcum kanggo materi, kang bisa nambah rigidity tutup bumper.

Fitur bagean plastik yaiku:

(1) Wangun Komplek, ukuran gedhe, lan kekandelan tembok relatif cilik, kang belongs kanggo gedhe-ukuran lancip-dinding plastik bagean.

(2) Bagean plastik duwe akeh bumps lan seng nembus, akeh stiffeners, lan resistance aliran gedhe saka injeksi ngecor nyawiji.

(3) Ana telung gesper ing sisih njero bagean plastik, lan iku angel banget kanggo narik inti laterally ing saben panggonan.

2. Analisis struktur molding

Cetakan injeksi awak utama bumper ngarep nganggo permukaan pamisahan njero, ngliwati pelari panas, lan dikontrol dening katup urutan. Gesper kuwalik ing loro-lorone nganggo struktur lengen gendheng miring gedhe, gendheng horisontal lan atap lurus, kanthi ukuran maksimal 2500 × 1560 × 1790mm.

1. Desain bagean mbentuk

Teknologi lumahing perpisahan internal majeng diadopsi ing desain jamur, Model sarana nduweni kaluwihan yen garis clamp parting didhelikake ing permukaan bemper sing ora katon, sing ora bisa dideleng sawise dipasang ing kendaraan lan ora bakal mengaruhi. katon. Nanging, kangelan lan struktur teknologi iki luwih Komplek saka jinis external bumper, lan resiko technical uga luwih dhuwur. Biaya lan rega cetakan uga luwih dhuwur tinimbang bumper jinis eksternal. Nanging, amarga katon ayu, teknologi iki akeh digunakake ing mobil kelas menengah lan dhuwur.

Kajaba iku, ing bagean plastik wis nomer akeh liwat bolongan, sawetara kang gedhe ing wilayah. Slot ventilasi online lan slot panyegahan roso sepi dirancang ing panggonan tabrakan, lan amba selipan luwih saka 8 °, kang bisa nambah urip layanan saka jamur, lan ora gampang kanggo gawé lampu kilat.

Bagean cetakan injeksi bumper ngarep lan cithakan digawe kabeh, lan materi cithakan bisa dadi baja cetakan injeksi P20 utawa 718.

2. Desain sistem gating

Sistem pelari panas kabeh diadopsi ing sistem cetakan cetakan, sing nduweni kaluwihan perakitan lan pembongkaran sing trep, syarat kurang kanggo akurasi pangolahan, ora ana risiko bocor lim, akurasi perakitan sing dipercaya, lan ora perlu disassembly lan perakitan bola-bali ing mangsa, uga biaya pangopènan lan ndandani kurang.

Bumper ngarep minangka bagéan sing katon, lan lumahing ora diijini duwe tandha fusi. Nalika ngecor injeksi, tandha fusi kudu cepet-cepet menyang permukaan sing ora katon utawa diilangi, sing minangka salah sawijining titik kunci lan angel ing desain cetakan. jamur adopts 8-titik urutan katup panas runner gapura kontrol teknologi, yaiku SVG Teknologi, kang teknologi majeng liyane diadopsi dening jamur. Kontrol mbukak lan nutup wolung nozzles panas liwat drive silinder, supaya minangka kanggo entuk efek becik ora tandha weld ing lumahing bagean plastik.

Teknologi Svg minangka teknologi mbentuk pelari panas anyar sing dikembangake ing taun-taun pungkasan kanggo nyukupi kabutuhan industri mobil kanggo bagean plastik datar skala gedhe lan industri elektronik kanggo bagean tembok tipis mikro. Dibandhingake karo teknologi hot runner gate tradisional, nduweni kaluwihan ing ngisor iki:

① Aliran cair stabil, tekanan ditahan luwih seragam, efek pakan sing signifikan, tingkat penyusutan bagean plastik konsisten, lan akurasi dimensi saya apik;
② Bisa ngilangi tandha las, utawa mbentuk tandha las ing permukaan sing ora katon;

③ nyuda tekanan ngunci cetakan lan tekanan residual saka bagean plastik;

④ nyuda siklus ngecor, lan nambah produktivitas pegawe jamur.

Bagan data simulasi katup urutan pelari panas digunakake ing bumper ngarep. Bisa dideleng saka analisis aliran jamur sing miturut tekanan injeksi normal, gaya ngunci cetakan lan suhu cetakan, aliran cair stabil lan kualitas bagian plastik apik, saengga umur layanan cetakan lan tingkat kualifikasi produk bisa dijamin kanthi lengkap.

3. Desain mekanisme narik inti sisih

Minangka bumper ngarep adopts lumahing parting saka parting internal, baris parting ing gesper mburi jamur tetep piring dumunung ing ndhuwur kepekso saka sisih jamur obah. Kanggo ngindhari risiko karusakan jamur sajrone operasi, prosedur narik inti kudu dikontrol kanthi ketat nalika mbukak cetakan, deleng proses kerja cetakan kanggo rincian.

Cetakan nganggo struktur komplèks atap miring sing dirancang ing sangisore atap sing lurus lan atap miring melintang (yaiku atap miring senyawa) sing dirancang ing jero atap miring. Kanggo narik inti kanthi lancar, kudu ana ruang sing cukup ing antarane atap miring lan atap sing lurus, lan permukaan kontak antarane atap miring lan atap sing lurus kudu dirancang kanthi kemiringan 3 ° - 5 °.

Saluran banyu cooling kudu dirancang kanggo gendheng condhong gedhe lan gendheng sakcara gedhe ing loro-lorone saka cetakan injeksi bumper parting internal. Bolongan sisih cetakan tetep bumper parting internal kudu dirancang kanthi struktur jarum cetakan tetep kanggo narik inti.

Kene kita arep kanggo nerangake: jamur injeksi saka bemper parting utama lan jamur injeksi umum Beda karo sing, bagean plastik ora ejected dening tetep ing jamur obah, nanging gumantung ing pancing narik ing proses mbukak. Inti sisih narik 43 saka jamur tetep njedhul munggah sak proses mbukak, lan bagean plastik bakal tindakake jamur tetep kanggo kadohan tartamtu.

4. Desain sistem kontrol suhu

Desain sistem kontrol suhu cetakan injeksi utama bumper ngarep duwe pengaruh gedhe ing siklus cetakan lan kualitas produk. Sistem kontrol suhu jamur adopts wangun "pipa banyu cooling sakcara + condhong cooling pipe banyu + cooling uga banyu".

Titik desain utama saluran pendinginan die yaiku:
① Struktur die obah luwih rumit lan panas luwih konsentrasi, mula kudu fokus ing cooling, nanging saluran cooling kudu paling sethithik 8mm adoh saka push rod, ndhuwur lurus lan bolongan ndhuwur cenderung.

② Jarak antarane saluran banyu yaiku 50-60mm, lan jarak antarane saluran banyu lan permukaan rongga yaiku 20-25mm.

③ Yen saluran banyu adhem bisa nggawe bolongan lurus, aja nggawe bolongan miring. Kanggo bolongan miring kanthi kemiringan kurang saka 3 derajat,            langsung ganti dadi bolongan lurus.

④ Dawane saluran cooling ngirim ora beda banget kanggo mesthekake yen suhu jamur kira-kira imbang.

5. Desain sistem panuntun dhumateng lan posisi

Cetakan kasebut kalebu cetakan injeksi tembok tipis sing gedhe. Desain sistem panuntun lan posisi langsung mengaruhi akurasi bagean plastik lan umur cetakan. Cetakan nganggo pilar pandhuan alun-alun lan 1 ° posisi pandhuan posisi sing tepat, ing endi papat pilar pandhuan kothak 80 × 60 × 700 (mm) digunakake ing sisih die obah, lan papat pilar pandhuan kothak 180 × 80 × 580 (mm) digunakake antarane mati obah lan tetep.

Ing aspek posisi lumahing parting, loro struktur posisi conthong (uga dikenal minangka posisi tabung mati utama) diadopsi ing loro ends saka die, lan amba inclination saka conthong iku 5 °.

6. Desain sistem demoulding

Bagean plastik minangka bagean tembok tipis sing gedhe, lan demoulding kudu stabil lan aman. Posisi tengah die nganggo ndhuwur lurus lan pin ejector, diameter pin ejector yaiku 12mm. Amarga area kontak cilik lan angel bali, gampang nyebabake pin ejector tabrakan karo permukaan rongga model tetep, mula bumper parting njero kudu dirancang sakcara langsung, lan pin ejector kudu digunakake. kurang.

Amarga akeh potongan push, gaya rilis lan gaya reset potongan push gedhe, mula sistem rilis nggunakake rong silinder hidrolik minangka sumber daya. Waca Gambar 7 kanggo lokasi silinder. Dimensi L ing tokoh kasebut yaiku jarak sing kudu ditundha, sing ana gandhengane karo ukuran gesper mbalikke mati tetep, umume 40-70mm.

Amarga lumahing ora rata saka inti obah, kabeh ends tetep saka thimble lan silinder driver dirancang karo struktur mandeg.

3. Proses kerja cetakan

Amarga cetakan injeksi bumper nganggo teknologi pemisahan internal, garis pemisahan posisi mbalikke saka piring a dumunung ing sangisore sisih ndhuwur sisih cetakan sing obah. Supaya kanggo ngindhari risiko karusakan ing jamur sajrone operasi, proses kerja cetakan kasebut ketat banget. Sabanjure, langkah-langkah lan pancegahan dibahas saka wiwitan nutup cetakan.

① Sadurunge nutup die, piring pin ejector 50 mm adoh saka piring ngisor die, supaya kanggo mesthekake yen sisih mbalikke saka piring ora ndemek gendheng condhong cilik transversal protruding saka gendheng condhong gedhe, lan mesthekake yen a plate lancar bisa ngrampungake tumindak nutup kanthi mencet rod reset.

② Pencet piring pusher lan ndhuwur miring bali menyang posisi reset.

③ Sadurunge mbukak mati, perlu kanggo ngetrapake tekanan ing silinder ejector luwih dhisik kanggo mesthekake yen kabeh sistem ejector lan piring bisa dibukak bebarengan. Nalika mbukak jamur, A-piring lan piring thimble bakal kabuka kanggo 60mm ing kawitan, supaya minangka kanggo mesthekake yen bagean plastik lan gendheng condhong cilik transverse kabeh kapisah saka lumahing gesper mbalikke saka A-piring.

④ Cetakan tetep piring terus mbukak cetakan, lan piring pin ejector ing cetakan obah tetep ora owah ing negara ejection 60mm, supaya bisa entuk fungsi misahake piring lan ndhuwur lurus.

4. Hasil lan diskusi

1. jamur adopts teknologi parting utama kanggo mesthekake katon ayu saka bagean plastik.

2. Struktur narik inti kaloro saka "genap kepekso senyawa" diadopsi ing die, kang solves masalah inti tambahan narik ing bagean Komplek saka bagean plastik.

3. Sistem gating runner panas saka wolung titik jarum katup urutan tutup diadopsi ing die, kang solves masalah nyawiji Isi saka gedhe-ukuran lancip-wall plastik bagean.

4. Tekanan hidrolik digunakake minangka daya saka sistem demoulding kanggo ngatasi masalah pasukan demoulding gedhe saka bagean plastik lan angel kanggo ngreset bagean push.

Praktek kasebut nuduhake manawa struktur die maju lan cukup, ukurane akurat, lan minangka karya klasik mobil mati. Wiwit jamur iki dilebokake ing produksi, inti lateral narik tumindak wis tumata lan dipercaya, lan kualitas bagean plastik wis stabil, ketemu syarat pelanggan.

Hubungi kula